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裝卸要避免單邊裝卸引起船舶過度傾斜，導致前后系纜受力不均或傾斜受力造成張力集中，增加系纜的負荷。
按纜的新舊情況適當調整其松緊，比如新纜宜收緊些，舊纜可松馳些；
盡量采用同一材料及相同直徑的繩纜；
合理使用和轉換自動纜。船舶設置自動纜的目的是自動調整前后系纜的松緊度，始終保持纜繩適當受力，使船緊貼泊位方便作業。但自動纜也有其使用限制，超過額定拉力，絞纜機啟動自動保護停止工作。所以，受涌浪影響大、經常受強風襲擾區域，建議不要使用自動攬，改為手動并絞緊后用剎車剎住，但要記得脫開離合器，避免纜繩拉力一直作用在離合器上，導致其變形。
每根系纜可以絞得緊些，但各纜樁在挽纜時可不必過分挽牢，而在受強風或急流影響時應讓其先伸長后滑出，然后加挽幾道，當再次受力時，則不讓它們再度滑出，以此緩解纜繩松緊不均衡的狀態。
靠泊帶纜盡量保持各船用纜繩受力均勻；其次可以適當前后各加一根纜繩，根據天氣預報的風向決定加纜的出纜角度。盡量使用滾輪、滾柱等可活動纜孔，這樣纜繩在因涌浪造成船舶起伏松緊摩擦運動中，將隨同活動的滾輪一起運動，雖然帶纜時分開出纜繁瑣一點，但是可以有效避免對纜繩磨損傷害。
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