大型集裝箱船的運(yùn)輸，由于快捷、固定班期、貨物損耗率低、適合冷凍保鮮貨物的運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，越來越受到各國經(jīng)銷商的青睞。集裝箱運(yùn)輸業(yè)不僅發(fā)展快而且船舶也越來越大型化和高速化。于是保班期成了集裝箱運(yùn)輸船長(zhǎng)的一大任務(wù)。為了確保班期正點(diǎn)，有的船長(zhǎng)往往冒著違背《避碰規(guī)則》的風(fēng)險(xiǎn)而未能采取安全航速。2006年在我國水域發(fā)生的兩起集裝箱船舶碰撞事故很能說明問題。

    事例1：在黃海水域某大型集裝箱船舶與一艘萬噸級(jí)貨輪在能見度不良時(shí)發(fā)生碰撞的惡性事故。集裝箱船舶以90°夾角從貨輪的右舷到左舷撞進(jìn)貨艙并沖出近20m，成十字狀“騎”在貨輪上，造成貨輪斷裂沉沒。顯然，該集裝箱船舶當(dāng)時(shí)的速度絕對(duì)不是“安全航速”

    事例2：某集裝箱船在南水道出口，不久由于雷暴雨，船舶在能見度不良情況下繼續(xù)航行。當(dāng)在雷達(dá)上觀察到右前方1.2n mile有一目標(biāo)船進(jìn)口時(shí)，呼叫對(duì)方?jīng)]有回答，引航員僅將前進(jìn)二車速降至前進(jìn)一，結(jié)果在航道上發(fā)生碰撞，目標(biāo)船機(jī)艙和生活區(qū)破損，兩位船員死亡，船舶幾乎全損。同樣，這艘集裝箱船舶此時(shí)的速度也不是“安全航速”。

    大型集裝箱船舶噸位大5600TEU的船舶GT是66433t，航速快(海速一般都在24kn以上)，前進(jìn)二也有15kn上下。如此巨大的質(zhì)量，以如此快的速度，碰撞的后果是毀滅性的。

大型船舶的沖程

    那么，大型集裝箱船舶霧航中究竟采取什么樣的航速才算安全航速，怎樣操作才能安全避免碰撞呢？

    本文以5600TEU船舶為例：LOA：279.9m，B：403m，D：241m，DW/Draft：69023t/14.1m。

    海上定速航行，主機(jī)開100rpm，航速24kn。船舶的慣性：(重載海速)前進(jìn)三→停車→后退三(對(duì)水無速度)為4043m/662s，即前沖2.18n mile，費(fèi)時(shí)近11min。

    港速前進(jìn)三→停車→后退三(對(duì)水無速度)為2572m/528s，前沖1.39n mile，費(fèi)時(shí)近9min。

    港速前進(jìn)二→停車→后退三(對(duì)水無速度)為1721m/434s，前沖0.92n mile，費(fèi)時(shí)7min。

    船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速與航速關(guān)系是：前進(jìn)三，82rpm，航速215kn；前進(jìn)二，65rpm，航速17.6kn；前進(jìn)一，45rpm，航速11.3kn；微速進(jìn)，30rpm，航速7.7kn。

    能見度不良時(shí)，船舶在海上航行駕駛員應(yīng)該充分使用雷達(dá)特別是ARPA雷達(dá)，幫助進(jìn)行有效和系統(tǒng)的連續(xù)觀察，特別是沿岸水域、狹水道、通航密集水域航行時(shí)。ARPA雷達(dá)還應(yīng)該設(shè)定警戒圈，以便提醒駕駛?cè)藛T能夠早期發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。

大型船舶的安全航行和安全會(huì)遇距離

    備車時(shí)機(jī)：在海上航行就能見度而言，能見度降到5n mile時(shí)，大型船舶應(yīng)即主機(jī)備車(無人機(jī)艙恢復(fù)有人值班)；能見度降到3n mile時(shí)非大型船舶應(yīng)即備車航行。

    執(zhí)行霧航條款時(shí)機(jī)：能見度降到3n mile或以下時(shí)，執(zhí)行船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則條款。即按章鳴笛，開啟航行燈，報(bào)告船長(zhǎng)，停止使用自動(dòng)操舵，采取適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的安全航速等。

    采取避讓行動(dòng)時(shí)機(jī)：當(dāng)雷達(dá)上觀測(cè)到目標(biāo)船在6n mile以上時(shí)，應(yīng)該及早判斷其運(yùn)動(dòng)矢量以及與本船形成的安全會(huì)遇距離和會(huì)遇時(shí)間。如存在碰撞危險(xiǎn)(安全會(huì)遇距離設(shè)定為3n mile)，則應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，加強(qiáng)聯(lián)系，溝通避讓意圖。

    當(dāng)雷達(dá)上觀測(cè)到目標(biāo)船在6n mile以內(nèi)時(shí)，本船應(yīng)(開始)采取避讓行動(dòng)，變量(航向、航速)要大。當(dāng)雷達(dá)上觀測(cè)到來船在3n mile以內(nèi)時(shí)如果本船采取的避讓行動(dòng)已經(jīng)斷定不存在碰撞危險(xiǎn)則應(yīng)繼續(xù)謹(jǐn)慎駕駛，直至安全駛過讓清；如果本船采取的避讓行動(dòng)仍然存在著碰撞危險(xiǎn)(如對(duì)方行動(dòng)與本船不協(xié)調(diào))，或者緊迫局面正在形成，則本船應(yīng)立即減速到能維持本船航向的最小速度，必要時(shí)應(yīng)倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器，把船完全停住，繼續(xù)謹(jǐn)慎駕駛，直至安全駛過讓清為止。

    為什么選擇3n mile或以內(nèi)的能見度為霧航的概念？為什么選擇3n mile作為霧航中安全會(huì)遇距離？

    主要是大型船舶的噸位大船速快。如果本船是使用港速前進(jìn)三，在本船正橫前發(fā)現(xiàn)來船，不能避免碰撞危險(xiǎn)或正在形成緊迫局面時(shí)本船采取停車、停船則本船前沖1.39n mile，費(fèi)時(shí)近9min；若來船也是大型船舶，也可以在碰撞點(diǎn)前雙方把船停住。但是，如果使用海速前進(jìn)三，船舶前沖2.18n mile，費(fèi)時(shí)近11min，即雙方都是大型船舶的話，3n mile會(huì)遇距離就不夠了。因此，霧航時(shí)，大型船舶采用港速前進(jìn)三應(yīng)該是上限。

    有人會(huì)問，以往通常認(rèn)定視程在2n mile及以內(nèi)為霧航條件，安全會(huì)遇距離也是2n mile。如果是這樣，大型集裝箱船舶霧航時(shí)的航速應(yīng)該小一些。但是，在實(shí)踐中，要求大型集裝箱船舶(包括其他船舶)霧航時(shí)一直以前進(jìn)二或更小的航速作為安全航速航行是不科學(xué)的，勢(shì)必延長(zhǎng)了在霧區(qū)的航行時(shí)間客觀上增加了碰撞的幾率和駕駛?cè)藛T的勞累。避碰規(guī)則第十九條“船舶在能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則”，要求的是適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的航速，這個(gè)航速就是“安全航速”。當(dāng)然，這種認(rèn)定應(yīng)該是科學(xué)的。本人認(rèn)為，選擇3n mile作為安全會(huì)遇距離和霧航時(shí)機(jī)是符合近年來大型船舶不斷投入的航運(yùn)狀況的。

在狹水道、分道通航制或江河水道水域霧航，船舶更應(yīng)該謹(jǐn)慎駕駛，注意交叉航道來往和穿越航道的船只。避讓中因舵讓受限，勢(shì)必多用車讓。同時(shí)還應(yīng)考慮船速帶來的船體下沉量。自然，此時(shí)的安全航速應(yīng)該有別于海上的安全航速。

需要注意的幾個(gè)問題

    (1)執(zhí)行《避碰規(guī)則》應(yīng)該是所有船舶的責(zé)任，在能見度不良時(shí)不存在誰是讓路船，誰是直航船的問題。因而，避讓行動(dòng)是雙方都應(yīng)該采取的行動(dòng)，都應(yīng)遵循能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則。

    (2)正確使用雷達(dá)要調(diào)諧好防止因海浪抑制而丟失目標(biāo)，遠(yuǎn)近距離檔交替使用。

    (3)船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)該熟悉本船的操縱性能(慣性、進(jìn)距、回旋圈等)，并在實(shí)踐中靈活應(yīng)用。

結(jié)論

    (1)大型集裝箱船舶在海上霧航，其航速通常應(yīng)使用港速前進(jìn)三及以下為宜。本文討論的是5600TEU其他諸如8000TEU，4050TEU型船舶，船長(zhǎng)和駕駛員可根據(jù)船舶操縱性能資料計(jì)算，確定最佳航速。

    (2)在狹水道、分道通航制或江河水道水域霧航，其航速應(yīng)該是港速前進(jìn)二及以下。

    (3)雷達(dá)或ARPA雷達(dá)觀測(cè)到目標(biāo)船，在6n mile以上應(yīng)該判斷其運(yùn)動(dòng)矢量及DCPA和TCPA。

    (4)目標(biāo)船在6n mile以內(nèi)，本船開始采取避讓行動(dòng)，行動(dòng)變量要大(航向、航速)并連續(xù)觀察避讓效果。當(dāng)來船在3n mile以內(nèi)時(shí)，如果本船采取的避讓行動(dòng)仍然存在著碰撞危險(xiǎn)(如對(duì)方行動(dòng)與本船不協(xié)調(diào))，或者緊迫局面正在形成，則本船應(yīng)立即減速到能維持本船航向的最小速度，必要時(shí)應(yīng)倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器，把船完全停住，直至安全駛過讓清為止。

資訊來源：船用繩索 生產(chǎn)商 江蘇香川繩纜科技有限公司