BDI指數(shù)在今年2月中下旬創(chuàng)下歷史低點(diǎn)509點(diǎn)之后開啟反彈，而近期表現(xiàn)更是搶眼，截至7月21日已連續(xù)13個(gè)交易日上漲，報(bào)收1113點(diǎn)，與歷史低點(diǎn)相比，漲幅已超過100%。受此影響，近期A股中航運(yùn)板塊表現(xiàn)也較為突出。

　　分析人士表示，BDI指數(shù)近期的大漲，首先受益于市場對即期運(yùn)力的需求較旺，其次也受益于好望角型散貨船市場運(yùn)力供應(yīng)量下跌。自2015年以來，好望角型散貨船已減少22艘，占全球船隊(duì)總運(yùn)力的0.7%。

　　航運(yùn)業(yè)公司的業(yè)績與運(yùn)價(jià)高度相關(guān)，因此隨著BDI指數(shù)和國內(nèi)散貨運(yùn)價(jià)的持續(xù)反彈，航運(yùn)業(yè)景氣度正在逐步回升。可以佐證的是，招商輪船、中海發(fā)展等公司中期業(yè)績均有望大漲。招商輪船2015年7月4日公告稱，預(yù)計(jì)2015年1月份至6月份凈利潤同比增加110%至130%(上年同期凈利潤25354.77萬元，每股收益0.0537元)。業(yè)績預(yù)增的主要原因?yàn)椋?015年油輪運(yùn)輸市場持續(xù)景氣；公司年初完成油輪合資公司ChinaVLCC的組建、收購和接收新造VLCC油輪，油輪有效運(yùn)力大幅增加。中海發(fā)展2015年7月14日公告稱，預(yù)計(jì)2015年1月份至6月份凈利潤約2.5億元(上年同期凈利潤4260.49萬元，每股收益0.0125元)。主要原因?yàn)椋?015年國際油品運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)回升，本集團(tuán)相關(guān)營業(yè)收入同比有較大幅度增長。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，航運(yùn)業(yè)已步入傳統(tǒng)旺季階段。一般而言，三季度是集運(yùn)旺季、四季度是干散貨和油運(yùn)旺季，三四季度港口吞吐量也高于一二季度，下半年航運(yùn)業(yè)將迎來傳統(tǒng)旺季。

　　從行業(yè)發(fā)展的大背景看，2014年9月份國務(wù)院出臺的《促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》是新中國成立以來國家層面第一個(gè)關(guān)于海運(yùn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，也是第一次對海運(yùn)發(fā)展工作的全面系統(tǒng)部署，標(biāo)志著海運(yùn)發(fā)展已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略的重要組成部分。該意見的出臺將會加速行業(yè)扶持政策的釋放和航運(yùn)央企改革的進(jìn)程。

　　因此，航運(yùn)業(yè)作為國企改革的深水區(qū)，預(yù)期行業(yè)整合的時(shí)代即將來臨。航運(yùn)央企能夠通過行業(yè)整合擴(kuò)大規(guī)模，優(yōu)化船隊(duì)；同時(shí)，通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)的整合和建立健全更加完善的股權(quán)激勵(lì)制度，提升員工和管理層的創(chuàng)新和發(fā)展意識，全方位提升企業(yè)經(jīng)營績效。

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