船用錨的種類很多，鉆井平臺常用大抓力船用錨。這種船用錨的主要特點是它的抓力只有當拉力為水平方向時才能有保證，如果拉力具有垂向分力，抓力減小，船用錨爪會被拉出土。實驗表明，錨柄向上轉6。抓力開始下降，錨柄上轉12。抓力顯著下降。因此，錨泊時必須使錨鏈的下端與海底相切，否則就有走錨的危險。繩纜起錨也就是利用這一特點，向上拉錨鏈讓錨柄抬起，錨喪失抓力，最后破土而出。

　　船用錨的選擇要考慮操作方便、便于存放和經濟適用，但最主要是錨的抓力。船用錨的抓力一方面因為錨的類型不同而不姑知如同，另一方面與海底土質有關。

　　隨著海洋開發向深水推進，對錨泊提出了新的要求。在深水中，如果仍然要求錨鏈下端與海底相切以保證錨的抓力，則所需的鏈很長。因此，要研究能承受垂向分力的船用錨，如采用水泥重塊或錨樁。當遇巖性海底而不能打樁時，可采用鉆孔灌注錨樁。有些錨是根據特定的海底設計的，在不符合設計要求的海底情況下使用，錨的工作性能就較差。雖有抓力錨各種錨在不同海底情況下的抓力計算公式，但船用錨的真正抓力需通過現場試驗來確定。

　　船用錨設備的布置：較大型船舶、中小型船舶和小艇船用錨設備布置。

　　船用錨設備布置的形式主要是由所選用的錨、錨索和起錨機械的形式決定的。其中最常見的是采用無桿錨、錨鏈與(臥式)起錨機。選定了以上各組成部件后，船用錨設備的布置主要是確定錨鏈筒、止鏈器、起錨機和錨鏈艙的位置。其中關鍵在于錨鏈筒的形狀與位置的確定，這將直接影響拋、起錨的性能，應予以特別注意，故對下列各項要求應加以綜合考慮。

　　①拋錨時，能依靠錨自身的重量，毫無阻礙地從錨鏈筒中拋出。

　　②起錨時，在船用錨鏈的拉力作用下，錨干能較順利地拉人錨鏈筒，而不受阻礙。

　　③舷邊鏈孔的位置應高出水面充分的距離，否則引起水沫飛濺，而增加船舶阻力，影響航行視線，對軍艦來說，還易于暴露目標。

　　④起錨時，即使船舶向一舷傾斜5。左右，錨爪也不會卡住艏柱或龍骨。

　　⑤船用錨干被拉進錨鏈筒后，其錨爪應能緊貼船外板，船用錨頭緊貼凸緣。