一、航行期間，做好帶纜操作的前期準(zhǔn)備工作 

1、纜繩的存放與檢查  

　　海上航行，不用纜繩時應(yīng)把它放入船艙內(nèi)，整齊地盤放在格蘭丁木板上，這樣有利于保持滌丙混合繩的干燥。車上的纜繩應(yīng)整齊地盤在車上，然后用帆布罩將其蓋好，避免太陽光的直射。注意纜繩被油、油漆或化學(xué)劑污染，要遠(yuǎn)離熱源。應(yīng)檢查纜繩是否斷股、磨損、降解、粉化，如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重缺陷，應(yīng)立即更換。

2、機(jī)械設(shè)備及照明的檢查與試驗

　　檢查纜機(jī)、剎車、離合器是否正常工作，纜機(jī)鼓輪上是否有鐵銹或油污，導(dǎo)輪是否牢固，其轉(zhuǎn)動是否靈活，帶纜作業(yè)區(qū)的照明是否正常。   

二、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)相關(guān)知識及安全操作要點(diǎn)

　　1、駕駛員應(yīng)知道本船纜繩的種類、長度、尺寸及其安全負(fù)荷和破斷力。

　　2、所有帶纜人員應(yīng)知道人造纖維纜在破斷前不會發(fā)出聲響。

　　3、駕駛員應(yīng)知道本船絞纜機(jī)絞力及剎車的抓力。

　　4、全體帶纜人員應(yīng)明白下列動作的手語：絞、松、停、剎住。

　　5、站位要求：帶纜人員不可與纜機(jī)或鼓輪太接近；操車人員不可為了獲得良好視線而站到纜機(jī)架子或油管上；駕駛員應(yīng)站在能夠看到操車人員、帶纜人員及舷外纜繩作業(yè)區(qū)的位置；所有人員都不可站在繩環(huán)內(nèi)；所有人員不可站在纜繩的“反彈區(qū)”內(nèi)。

　　6、所有帶纜人員均應(yīng)戴安全帽、手套，穿工作鞋、工作服，工作服要扣好，不得松散。

　　7、所有帶纜人員都應(yīng)熟練操作本船纜機(jī)。

　　8、駕駛員負(fù)責(zé)傳達(dá)并執(zhí)行船長的指令，帶纜人員的行動由駕駛員統(tǒng)一指揮。

　　9、如果要帶拖輪，應(yīng)選擇狀況良好的纜繩作拖纜；拖輪帶好后，所有帶纜人員遠(yuǎn)離拖纜的“反彈區(qū)”。

　　10、所有帶纜人員都應(yīng)會投撇纜繩，并盡可能投得遠(yuǎn)、準(zhǔn)；投撇纜前提醒附近所有船岸人員遠(yuǎn)離投纜區(qū)。

　　11、帶纜作業(yè)前，準(zhǔn)備好足夠的撇纜、引纜、止纜索、老鼠擋。

　　12、帶纜作業(yè)前，將纜車上的尼龍八股繩送出足夠的長度，整齊地擺放在甲板上，這樣可以快速、順利地將纜繩送給岸上帶纜工，有效防止纜繩在車上被擠壓住而不能及時送出來。

　　13、用鼓輪絞纜時，一名船員在鼓輪末端抓住纜繩，應(yīng)有另一名船員在其旁邊收放絞回的纜繩；用纜車絞纜時，應(yīng)有一名船員照看、排列絞回的纜繩，防止纜繩溢出車輪；離碼頭收纜時，為了抓緊時間，纜繩被絞離水面后即可將纜車脫開，準(zhǔn)備絞其他的纜繩。

　　14、操縱纜車的船員應(yīng)一直在纜車邊上，絕不允許纜車在轉(zhuǎn)動時無人值守，也不允許將松開即可彈回的操縱桿卡住。

　　15、如有鋼絲纜，則鋼絲纜不可與纖維纜從同一纜樁、導(dǎo)纜孔通過，也不可將鋼絲纜折成小尖角。

　　16、用鼓輪絞纜時，纜繩在鼓輪上通常繞三到四圈（纜繩受力較大時，可以打滑），更多則會磨損、熱熔纜繩，纜繩還可能跳出來傷人。

　　17、止纜索好用與纜繩同材質(zhì)的繩索，這樣就不會打滑，彈性也相同。止纜索的打法：兩根止纜索先在纜繩下打半結(jié)，然后沿背向纜車方向在纜繩上、下方十字交叉，后將兩根止纜索的末端擰緊、抓牢，這時再用車松出纜繩、打樁。

　　18、不可在唯一一根受力的纜繩上打stopper；纜繩上樁時，應(yīng)有另外的纜繩受力。

　　19、同一方向的纜繩應(yīng)用同種材質(zhì)的纜繩，而且長度相當(dāng)，受力程度相同。

　　20、應(yīng)避免帶長度很短的船用纜繩；應(yīng)避免帶出舷邊后大角度向下的纜繩。

　　21、受力的纜繩在車上需要松出時應(yīng)合上離合器用車松而不是打開剎車任其自動拉出；受力的纜繩在鼓輪上需要松出時應(yīng)用車松而不能由人工將鼓輪上的纜繩減圈來松出；不用車松可能會損壞纜繩、剎車，甚至纜繩會跳出來傷人。

　　22、任何人都不可站在受力的纜繩上。

　　23、纜繩上樁時應(yīng)不僅僅是打“八字”，如果是大纜樁，則應(yīng)在鄰近stopper的纜樁上繞兩個單圈再打“八字”；如果是小纜樁，則先在兩個纜樁外圍繞兩圈再打“八字”。

　　24、如果纜繩松出太快無法止住，千萬不要試圖用腳去將它踩住；纜繩末端應(yīng)該系在船上。

　　25、靠泊期間，值班人員應(yīng)經(jīng)常核查、調(diào)整纜繩，使船舶始終緊靠碼頭，特別是潮差大、水流急、裝卸速率快及排注壓載水時。

　　26、靠泊期間，值班駕駛員應(yīng)每天接受氣象預(yù)報，如有惡劣天氣來臨，及早報告給船長，以便船長做出應(yīng)急預(yù)案：增加纜繩、雇傭拖輪、離港避風(fēng)等等。

三、靠泊帶纜操作

　　1、足夠的人員著裝正確地到達(dá)帶纜作業(yè)區(qū)。

　　2、檢查試驗好絞纜機(jī)械設(shè)備；確保照明正常。

　　3、清理帶纜作業(yè)區(qū)，使之無雜物、無油污。

　　4、檢查試驗通訊設(shè)備，如果是無線電對講機(jī)，應(yīng)選擇沒有其他通訊占據(jù)的頻道，還應(yīng)有一塊充足電的備用電池；應(yīng)有一套可與駕駛臺通話的備用通訊工具。

　　5、船長根據(jù)本港潮汐、水流、涌浪情況，泊位長度，可用旋回空間，有否拖輪等情況，與引水員共同制定帶纜計劃：總共帶幾根纜，分別是什么纜，帶在那個纜樁，出纜先后順序如何，有否拖輪、帶纜艇，等等。

　　6、駕駛員應(yīng)經(jīng)常核查本船與碼頭、其他船舶、浮標(biāo)之間的距離、方位，船舶周圍是否清爽，并且向船長報告這些情況。

　　7、船長通知了帶纜計劃后，駕駛員在帶纜現(xiàn)場向全體帶纜人員轉(zhuǎn)達(dá)帶纜計劃，然后根據(jù)該計劃準(zhǔn)備纜繩，按安全操作要點(diǎn)進(jìn)行帶纜操作。

　　8、纜繩帶好后，記住放好老鼠擋。